Сделав ранний ночлег, группа сможет выйти затемно, чтобы по ночному морозу преодолеть очередной участок. Лагерь разбивается прямо на снегу, утоптанном плотно ногами. Если удается в береговых скалах обнаружить небольшой ручеек, это позволит сэкономить немало времени и топлива. Нужно учесть, что ночной мороз перекроет "водопровод", поэтому посуду для утренней варки наполнять лучше с вечера.
Обычно команда должна передвигаться гуськом, ступая в следы лидера или образуя уступы. Если трещина выклинивается, то надо сделать конечный переход, даже если придется преодолеть полкилометра. Продвигаясь вперед, нужно отойти от края трещины на 1,5—2 метра. Время, затраченное на ее обход, обычно намного меньше времени, затраченного на преодоление трещины напрямую. В конечном переходе важно помнить о возможности скрытого удлинения видимой трещины. Частой ошибкой является нацеливание на видимый конец. Если во время приближения настоящий конец или конец под поверхностью явно не виден, то лучше всего сделать вокруг него обход.
В конце лета видимый конец часто является настоящим из-за того, что снег и лед на поверхности растаяли. Если конечные переходы нецелесообразны из-за большого расстояния или вследствие того, что конец одной трещины примыкает к концу другой, то местом пересечения могут быть снежные мосты.
Прежде чем переходить расщелину по снежному мосту, необходимо тщательно проверить его прочность.
Прочность мостов изменяется в зависимости от температуры. Холодной зимой или рано утром самые тонкие и наиболее ломкие мосты могут иметь большую прочность. Однако когда кристаллы льда тают после полудня, даже самые крупные мосты могут внезапно обрушиться.
